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亚博体育平台代理 汽车圈也打假 双离合变速箱、自动驾驶、插电混动油耗都是坑

2020-01-10 11:38:52 阅读:2825

亚博体育平台代理 汽车圈也打假 双离合变速箱、自动驾驶、插电混动油耗都是坑

亚博体育平台代理,汽车圈过度宣传同样不少

双离合变速箱高级?

这种过度宣传汽车圈同样很多,现在很多人听到双离合就觉得高级,实际上最早的双离合专利出现在1940年,并不是什么新鲜玩意儿。但因为大众的大力推广宣传,导致双离合被神话了,众多厂家纷纷跟进。

双离合工作示意图

简单理解,双离合是整合两台手动变速箱(两套离合器),再加上自动换挡控制逻辑组成的,优点是重量一般比at轻,传动效率理论上略高,这也是广告宣传中双离合省油的立足点。

但实际上大众开发双离合的出发点是为了摆脱爱信等自动变速箱大厂的控制,双离合只是个低成本的解决方案,一般双离合成本还低于at。出发点在低成本上,匆忙上马,后来出现的各种故障问题都不足为奇了。

例如,双离合高速确实有传动效率高的优点,但低速蠕动时,频繁的换挡动作会导致异响和双离合发热等问题。虽然现在大众都换上了湿式双离合,但顿挫和发热其实是无法根治的。于是我们看到,传祺gs4放弃了双离合,昂科威身上的双离合黑点导致通用放弃了双离合。

也有人说,保时捷pdk为代表的性能车专用双离合不也表现很好嘛。说的没错,pdk表现不错,但是pdk的出发点是提升保时捷赛场表现,是基于提升传动效率这一出发点来的,不惜投入和成本,这样的高成本平摊到一辆几万块的轿车上,你觉着可行吗?

总结来说,双离合是个发展方向,但绝不是比at或者cvt高级的存在,大家别被宣传误导了。尤其是现在很多中国品牌也在搞双离合,大家买车一定要避开干式双离合的坑,湿式双离合也尽量选经过市场验证的。

自动驾驶牛逼?

2016年1月,京港澳高速河北邯郸段发生一起追尾事故,一辆特斯拉开启自动驾驶功能情况下撞上了前车,驾驶员当场死亡。事发后,曾有多个国家交通安全部门质疑特斯拉涉嫌过度宣传,要为autopilot功能改名。

2016年1月份的特斯拉自动驾驶追尾事故

不光是特斯拉,包括中国品牌在内很多车企都在宣传自动驾驶技术,但过度宣传者甚众,导致消费者被误导。大家一定要学会分辨,业内公认的自动驾驶分为5个级别,现在带个acc自适应巡航就算自动驾驶1级了,而特斯拉的自动驾驶可以算2级,是辅助驾驶的范畴。

可以看到,nhtsa关于自动驾驶的分级除了最后一级别,全部都提到了需要人接管,绝不要被油管上那些开着特斯拉,司机双手看报纸的视频误导了。

去年8月,北京一名司机因使用autopilot发生非致命事故后,特斯拉就更改中国网站上“自动驾驶”一词,加上了“辅助系统”。事故司机事后抱怨,特斯拉对autopilot性能的描述言过其实了。

8月份北京司机使用autopilot功能出事故后,央视报道截图

再来说无人驾驶就更被人神话了,且不说复杂的交通环境里实现可能性多低,行车环境智能化还有很长的路要走,就说那动辄几十万的传感器什么时候能降下成本来?

有期待,有目标是好的,但是过度宣传误导太多人了。前段时间参加一中国品牌自动驾驶技术介绍会,也就是2级自动驾驶水平,车身上写的却是无人驾驶。面对我的质疑,厂家解释说是公关公司行为,我就呵呵了。

插电混动车百公里油耗1.6l?

“某某插电式混合动力 百公里油耗仅1.6l”、“某某发布插电混合动力原型车 油耗仅2l”。这些标题大家肯定看过不少了,可一辆家用车百公里油耗1.6l,做得到吗?

传统的燃油车国内工信部计算方法很简单,就是用“油耗/里程*100”,这就是工信部综合工况下百公里油耗。那么插电混合动力既然有了电机,计算方式就有了变化。目前的插电混动车油耗计算都是参照一个国标,这个标准是:gb/t 19753-2005 《19753轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法》。

计算公式:平均油耗=(纯电行驶里程×纯电行驶油耗+25公里×电池用光后油耗)/(纯电行驶里程+25公里),这里面的平均油耗就是前面提到的百公里综合油耗。

奥迪a3 e-tron的纯电续航里程是50km,假设电池用光后油耗是6l/100km,那平均油耗就是(50✖️0+25✖️6)/(50+25)=2l/100km,即便假设电池用光后油耗是20l/100km,那平均油耗也是6.67l/100km,这显然不科学啊。

这里面最大的问题就是,这标准默认我们充满电的情况下开车,电用完了继续用油,到了100km里程的时候,电池又满了,然后重复前面过程。这不是扯淡吗,我从广州到深圳,半道还得停下来充几个小时电再走?

我们可以参考一下美国环保局的一些标值和做法。美国环保局将电能也作为燃料能耗的一部分,并给出了换算标准,33.7kwh电能=1加仑汽油,也就是8.9kwh电能=1l汽油。

所以也就得到下面这个公式,综合油耗=(百公里纯电能耗/8.9+发动机能耗)/2。那上面的奥迪a3 e-tron纯电续航50km,电池容量8.8kwh,电池用光后油耗是6l/100km,那平均油耗就是(17.6/8.9+6)/2=3.99l/100km。

工信部综合工况油耗离实际出入非常大

当然,这个锅是国标计算方式要背的,还有这里发动机油耗一般都是工信部综合油耗,这个油耗也不怎么靠谱。这很多网友也都知道的,比如你买的奥迪a3 1.4t工信部油耗5.7l/100km,实测却要7.6l/100km上下。

宣传只能是锦上添花 真本事才是立身之本

这有多坑人吧,双离合和自动驾驶类似的过度宣传还有很多,汽车上的各种配置丰富异常更是为这种宣传提供了生存空间。

即便油耗这东西不像配置一样可能危害到驾乘人的安全,可是买辆车想知道实际油耗还得掌握计算公式,这不是很坑爹吗?

对车企来讲也是如此,那默认把自动驾驶宣传成无人驾驶的车企发展的并不好,号称要颠覆传统造车的一众互联网公司也没做出什么成绩,宣传只能是锦上添花,真本事才是立身之本。